別克君越1.5T實測，回到四缸的懷抱真好，降門檻還不降檔次？
動力表現依舊主流
當我把它開起來，發現這套動力系統給出的動力響應是挺積極的，但這種積極是很多小排量車慣用的動力標定方式，偏重低扭輸出的設定，在起步或油門跟進時的一剎那，表現出足夠的輕快感，大概在2200轉左右發動機就有不錯的爆發，所以並沒有很明顯的小馬拉大車的感覺。這也打消了我一開始的顧慮，不再擔心小排量渦輪增壓B 級車會軟弱無力，然而這種狀態只能持續到中段，後勁相對薄弱一些。
9AT變速箱的動力傳輸似乎效率很高，同時也更傾向於拉高發動機轉速來快速獲得較高的扭矩，讓車輕鬆動起來。動力整體表現還是平順的，綿密的齒比不會有太多的換擋感覺，之前通用變速箱頓挫的壞印象，被這台9AT基本扭轉了。不過，低速行駛換擋確實不算快，此時的變速箱會有一點多餘的動作，而顯得有點猶豫。
提到舒適性，我依舊在君越1.5T身上感受到了「一台優秀的行政轎車底盤懸架該是什麼樣子」。君越1.5T的底盤表現一如既往的好，對於連續細碎路面的處理相當到位，懸掛的動作很快，車內幾乎感受不到震動。實際上，紮實的底盤、很有質感的調校，對路面信息的處理以及震動的控制都是君越傳統優勢，在這一點上，即便是1.5T車型也並沒有縮水。就是通過連續減速帶時，處理稍微遜色一些，車尾有些晃動和橫擺，把速度降下來即可。
各項性能測試
0-100km/h加速測試
實際上，你也不太能從這台車上獲得非常明顯的推背感。整體來說加速過程平順有餘而爆發力不算搶眼，最終得到的成績是9.83秒。與同級別其他中型轎車相比，屬於中等的成績。
100-0km/h制動測試
全力剎車，懸架偏舒適調校，會有一定的點頭現象，但考慮到這是一台主打舒適的車型，與眾多家用轎車的表現基本一致。整個剎車過程很線性，沒有出現跑偏等異常現象，剎車腳感處理得不錯。
整個過程制動效率比較高，最終得到為37.95米制動成績也符合預期，作為對比，之前我們測試君越2.0T車型制動成績為38.11米。對於這麼大一台中型轎車來說相當不錯，這個成績在同級中表現同樣優秀。
噪音測試
君越的噪音控制非常不錯，實際表現完全可以躋身豪華轎車的行列，也不會輸給同價位的中級轎車。在發動機噪音、胎噪和風噪三個方面，君越都表現出了很高的控制水平，沒有出現某一種噪音非常明顯的情況。ANC主動降噪系統在主打舒適的君越上自然也是少不了，而且ANC主動降噪是標配，這點比較厚道，從實測成績來看效果也不錯。
油耗測試
