戰機的強勁心臟，渦扇10發動機最新改進型推力近16噸
渦扇10太行發動機是由中航動力所研製，由黎明發動機公司生產的一款第三代大推力渦輪風扇發動機，如今已大量裝備於國產第三代殲10、殲11、殲15以及殲16改進型戰機。大推力渦扇發動機的，高科技含量極高，被譽為工業皇冠上的明珠。世界上能夠獨立研發戰鬥機的國家有很多，但是能夠獨立研發大推力渦輪風扇發動機的國家就只有中美俄三個國家。渦扇10太行發動機的研製成功，標誌著我國在自主研製航空發動機方面實現了從中等推力到大推力的跨越；從渦噴發動機到渦扇發動機的跨越；從第二代發動機到第三代發動機的跨越，對我國國防工業和國防現代化建設有著深遠的歷史意義。
渦扇10發動機在研製過程之中，大量使用了新的技術和材料，新工藝，使我國的航發研發製造能力實現了飛躍。一款軍用發動機的先進與否，最直接的判斷標準就是推力。首先就是發動機推力大，這個推力大不僅包括加力推力大，還包括不開後燃燒室的中間推力，即軍用推力也大。因為開加力燃燒的燃料消耗是不開加力燃燒時的好幾倍，因此軍用推力大不但可以讓配套機型完成超音速巡航，還能可增加作戰半徑和在進入對攻前搶佔有利的空中陣位。其次，僅僅這2種推力強還不行，還要求發動機的翻新壽命和總壽命都足夠長，最好能做到發動機的使用壽命和飛機的機體一樣長。這樣平時基本可以免維護，不但出勤效率高，而且飛行員也可放開了飛，不用擔心飛幾個起落就要換髮，一旦有戰事導致沒有發動機上不了天。而壽命長的發動機自然是平時的故障率也低。整體安全性大大提高。第三，發動機整體做得比較輕巧。 發動機輕巧帶來的好處就是總推重比高，就能給配套飛機帶來更強的性能。
渦扇10發動機在研製時，瞄準的就是世界先進水平，採用了很多世界先進的技術，比如跨音速風扇;氣冷高溫葉片，電子束焊整體風扇轉子，鈦合金精鑄中介機匣；擠壓油膜軸承，刷式密封，高能點火電嘴，氣芯式加力燃油泵，帶可變彎度的整流葉片，收斂擴散口，高壓機匣處理以及整機單元體設計、複合材料外涵機匣等先進技術。渦扇10也採用高低壓渦輪對轉結構，這在第三代發動機上是極其罕見的，美國也只是在第四代發動機F119上開始採用了對轉結構，這種設計能減少飛機作機動飛行時作用於發動機機匣上的載荷，使機匣可以作得輕些，還可以省去低壓渦輪導向器，使發動機零件數、長度、重量均減少。
美國F119發動機
渦扇10A採用了第三代高溫合金渦輪葉片，機體大量使用複合材料，不僅使發動機加力推力達到了13.2噸，而且重量也更輕。安裝了渦扇10A發動機的殲11B發動機不僅機動能力比殲11A型戰機機動性更強，還能有更大的載彈能力，提升作戰效能。通過渦扇10發動機的性能增強計劃，在渦扇10A的基礎之上，推力提升12%，即渦扇10B的發動機推力能夠達到14.5噸。在2014年的珠海航展上，渦扇10B發動機就進行了展示。
WS10的最新改進升級版本，即渦扇10C,發動機的推力進一步提升至近，而且具有更長的使用壽命，這都得益於我國科技的進一步發展。WS10的涵道比被認為可達到0.78，遠遠高於F119的不到0.5，渦扇10C的渦輪前溫度在渦扇10A 1800K的基礎上有更大的提升，不僅能夠使燃燒效率更高，發動機的推力自然也更高，可以達到近16噸的推力。這個推力已經超過了F119的推力，達到了四代航發的水平。如此大推力的發動機，能夠極大的提高現有大批三代半機群的整體作戰能力，殲10C安裝的就是這款發動機。
渦扇10C發動機已經服役
渦扇10C推力約16噸
渦扇10C的推力已經超過了F119的推力，達到了四代航發的水平。如此大推力的發動機，能夠極大的提高現有大批三代半機群的整體作戰能力，殲10C安裝的就是這款發動機。
