這是我們認識的奔騰B70嗎？真的太帥了！反正這次沒白等
意料之外的輕快和順暢
電子檔桿在上檔次的內飾和氛圍燈襯托下，成了整個內飾中最先吸引我注意的地方（頂配獨享）。掛上D擋，內心默念：握感和段落感不錯。接著輕踩油門、轉動方向盤.......雖然這是我第一次體驗這台車，但是沒有需要特別適應的地方，一切都順其自然，這不就是國民轎車作為工具車所需要的「無感」存在嗎？
這是這台新車的魅力所在，小排量渦輪增壓發動機，1300rpm就可以爆發的最大扭矩，只要稍微給點油，轉速就會很快上升，從而營造出積極的響應。只要你放空心情，隨心所欲地開著它兜兩圈，你就會沉浸在它營造的輕鬆氛圍中，提速超車一氣呵成，完全不需要打提前量。
而當發動機完成起勁動作之後，進入到「後程」轉速狀態時，加速能力相對會變得平穩一些。特別像這次滿員4人的前提下，80km/h突然一腳油下去，它就沒有之前那般充沛、有勁了，畢竟排量不算大，加速感在後段免不了會打一些折扣。如果你是急性子的駕駛員，不妨切至S擋進入運動模式試試，此時發動機轉速更願意維持在高轉，響應會更積極。
這還離不開其所搭載7速雙離合變速箱，其調校不太像我們所認知的雙離合。似乎它並不會像大多數雙離合那樣有著明顯的低速頓挫來刷存在感，整體平順性方面還是足夠讓人滿意，雖然也不會讓你覺得換擋速度很快，但柔和的換擋動作，配合積極的升擋邏輯，是家用車本該有的表現。
相信大多數人都會去追求輕鬆的駕駛狀態，全新第三代奔騰B70也不例外。輕盈又不失線性的轉向手感適合大多駕駛員，虛位也不算大，而且會隨著車速的增加而變重，並且這種隨速增益非常線性，至於轉向的精準性，談不上指哪打哪，不過在你需要緊急變線的時候，它的表現絕對不會拖你後腿。比較省心省力的表現，對於一款家用車來說一點兒毛病也沒有。
底盤部分，全新第三代奔騰B70採用了前麥佛遜後多連桿的獨立懸掛形式。最值得稱讚的還當屬韌性和濾振，不僅給人很「整」的感覺，而且城市道路的坑窪基本都可以做到從容不迫。當過減速帶時，車內人員察覺不到多餘的振動，整體表現柔韌十足，頗有幾分德系車風格，行駛品質比較高級。
顛覆過去的大轉變
當然，它並不是單純的「小鮮肉」。全新第三代奔騰B70內飾的變化也是非常大，非常篤定地走了豪華科技路線，並且從實際效果來說，這個決定簡直太正確了。雙聯屏儀錶佔據了中控台的視覺重心，一下子就把車內檔次和科技給拉升，還有空調觸控面板、電子擋把、3D全息投影行車夥伴，視覺氛圍也更有氣派、更美觀。至於橫向拉伸的線條一直與門版融合，環抱式座艙自然地展現在眼前。
總結:
高層換血，品牌重啟、產品革新，一汽奔騰正在努力重回時代主流。而全新第三代奔騰B70為了實現國民家轎的目標，面對愈發年輕化的家庭購車人群，不僅擁有漂亮的外形，並且使用了最新的FMA架構，擁有了非常不錯的產品力，這樣的改變顯然是符合趨勢的。
現在的汽車消費者已經越來越明智，這些"新國民"群體生活品質的升級需求與產品價值的認識更加深刻。全新第三代奔騰B70不僅將國民家轎標準提升至全新高度，而且能與消費者高品質生活需求相契合。最後，全新第三代奔騰B70即將在11月10日下線並同步開啟預售，共同期待它有一個親民的售價吧！（圖/文/攝：太平洋汽車網 鍾志濤）
