福斯Arteon挑戰車價天花板 總裁：配備絕對不輸雙B
▲福斯品牌旗艦車款Arteon，預計將於2021年1月正式上市。（圖／游鎧丞，以下同）
游鎧丞／新北報道
自8月釋出預售價格以來，福斯品牌旗艦車款Arteon12/8終於也以實車之姿，於媒體面前現身；在品牌計划下，Arteon預計將在2021年1月正式上市；細部規格其實早已在先前預售資訊釋出時就已公布，在這邊《ETtoday車雲》就不再詳加贅述；將會著重在本次難得與總裁安士傑詳談的機會，向各位消費者引述Arteon之於福斯的產品定位。
▲福斯Arteon在台採用四門轎跑、五門獵跑雙車型定位，並統一搭載2.0升TSI渦輪汽油引擎。
其實有趣的是，這類新車媒體預拍的活動，鮮少會看到品牌高層（尤其是進口車廠）全程盯場；但今日福斯Arteon分做三場、共計一整日的預拍活動，只見福斯總裁安士傑就自己一個人面帶微笑地在場內四處遊走；倘若沒有人正式引薦，應該沒有人會注意到福斯總裁，就站在自己身後端詳媒體對於Arteon的各式評價，足以想見福斯對於Arteon的高度重視。
誠如先前所述，倘若講簡單些，福斯Arteon就是一台承繼早先退場的Passat產品地位的戰略作品；但不管是產品特質亦或是消費受眾的設定，Arteon與Passat都有本質上的些微差異；趁著福斯總裁安士傑先生有空時，《ETtoday車雲》也稍稍與他聊到了其對於Arteon的看法，以及其就任總裁近1年半以來，對於市場的觀察。
▲安士傑先生應該是目前進口車廠當中，親和力最高的車廠高層。
當然，福斯Arteon其橫跨149.8萬元至209.8萬元的預售價設定，將之稱為挑戰品牌車價「天花板」的「新?旗艦車款」絕對也不為過，更有網友直言，連「大眾（Volkswagen）都不大眾了」；針對此點，安士傑先生表示，Arteon的車價定位著實有些尷尬／挑戰性，它恰巧位在一般品牌與豪華品牌中間的產品空白帶；但福斯相信在內外裝設計、配備完善度、甚至是動力輸出表現，Arteon絕對有與現行福特Mondeo、馬自達6、速霸陸Levorg等車格相近的競品，拉出產品鑒別度的實力；更甚者在消費者最為注重的「CP值」表現上，Arteon也有機會吸取一些像是賓士、BMW這類豪華品牌的既有票源。
「如果消費者『受限』於車價必須『屈就』於雙B較為低階的車款，那麼為何不來試試各項表現皆超乎同級的福斯Arteon呢？」安士傑先生如是說。
▲在福斯認定下，Arteon是一台各項表現超越同級車款，更甚者足以媲美豪華品牌的旗艦車款。
其實不容否認的是，福斯總裁安士傑先生，應該是目前最喜歡開車的車廠高層，這一點從他平時都開著Golf R上下班的習慣，甚至是隻身挑戰早先舉辦的媒體卡丁車大賽等事迹便足以驗證；也因為如此，他在訪談時不斷強調，Arteon就是一台能夠在傳統SUV空間收納機能外，同時兼顧駕駛體驗的產品。
安士傑先生聳聳肩強調：「我到現在還是沒辦法接受SUV車型高到不行的駕駛視野」，也因為如此，安士傑先生仍在言談間難以隱藏其對於Arteon的高度熱愛。
▲本次展示的Arteon為330 TSI R-Line車型，最大馬力來到190匹。
▲豐富的后座行李廂收納機能，也是Arteon足以挑戰家庭向消費者的產品優勢之一。
「消費者在看車時，最常聽到他們不斷喊著cheaper！cheaper！」安士傑先生笑著說。
就連自己的妻子在看車時，也多把養護成本這件事情掛在口中，連安士傑先生不斷強調「操駕樂趣很重要」等建議也都充耳不聞，就知道消費者帶給這位新總裁的震撼有多大。
▲也因為消費者對於後勤養護成本的看重程度，讓福斯開始推動所謂的長里程彈性保養服務。
當然，訪談難免都要問一下福斯新車的導入計劃；除了將於2021年開賣的Arteon外，下一步諸如Tiguan、全新第8代Golf都已在明年的新車導入計劃當中；但確切的時程安排，安士傑先生並無法給一個確切的答案；其表示，現在新冠肺炎疫情在歐洲仍在延燒當中，目前他們正全力爭取足夠的Arteon市售配額，至於Tiguan跟Golf後續變數實在很大，但品牌仍會盡全力做好前置作業，只求「按表操課」。
「我已經很久沒回家了（歐洲）了……」安士傑先生苦笑表示。
▲福斯Arteon目前已在積極布局，只求能夠在2021年1月能夠如期上市。
