你在2077玩賽博朋克，我卻只想去北歐當維京海盜。

今年下半年的遊戲市場，簡直就是神仙打架的現場，瞬間清空了玩家們的錢包。

先是《 看門狗軍團 》接著是《 刺客信條英靈殿 》，最後跳票之王《 賽博朋克2077 》一記重拳狠狠的砸在玩家的嗨點上。

雖然 2077 也是鯽魚等待了很多年的一款遊戲，但是不管從遊戲的背景還是題材上，我個人還是更加喜歡以北歐維京文化為題材的《 刺客信條英靈殿?》。

遊戲把目光放在了 8 世紀到 11 世紀期間，生活在北歐極寒地區的海盜們，在當時土地的承載能力超過了維京婦女的生育能力，崇尚武力的維京人開始了對西歐的海上入侵，這一時期被稱為「 維京時期 」。

這款遊戲在維京文化的加持下，成為今年極具話題度的一款遊戲，發售首日活躍玩家數量就已經達到了《 刺客信條：奧德賽 》的兩倍。

玩過《 刺客信條 》系列遊戲的差友應該都知道，這系列遊戲一向以精準還原歷史和時代背景而聞名~

他的系列作品場景都取材於世界各地，貫穿了歷史，被玩家戲稱為「 觀光旅行模擬體驗器?」。

而英靈殿，把刺客信條的故事背景和設定放在了北歐的維京時代。讓這款遊戲成為了歷代作品中極其優秀的一部。

無論是服裝、道具還是人物設定上都忠於歷史還原了維京人本來的形象。

甚至在一些細節上還打破了大家心目中對維京人的刻板印象，比如遊戲中有個「 文斗 」的劇情。

玩家可以找 NPC 進行一輪詩歌的 Battle ，真男人就應該用高雅的詩歌一決勝負。

這和差友們印象里野蠻的維京海盜有著極大的衝突，甚至讓玩家懷疑育碧是不是對維京人有什麼誤解。。。

其實在真實的歷史中，維京人雖然生活在一個尚武的時代，但是維京人對於文學藝術和智力遊戲的熱愛，絕對不低於同時代的任何民族。

在他們的文化中，有教養的人必須熱愛音樂，王室里隨處可見詩人、音樂家和舞者，這種力量和美感相結合的文化實在是太吸引人了！

讓這款遊戲添加了很多異域風情的魅力。

北歐文化對遊戲的影響可不僅僅只有英靈殿，維京人這個形象，已經早早的就出現在了遊戲作品中， 2014 年《 騎馬與砍殺 》就出了維京征服系列。

另外一部以北歐神話為背景的遊戲《 戰神 》，也早已是玩家心目中的神作，無論是維京傳奇還是北歐神話，都在這幾年出現了很多出圈的作品。

它的系列作品《 戰神 4 》更是拿到了 2018?年的年度最佳遊戲，遊戲中出現的角色大多數也和北歐神話高度符合，比如奧丁、索爾……

《 戰神?》系列遊戲的成功，除了遊戲本身製作精良以外，也離不開玩家對於北歐神話的喜愛，畢竟很多差友可能都是看著北歐神話作品長大的。。。

無論是漫威的《 雷神 》系列電影，還是經典的《 指環王?》背後都有著濃厚的北歐神話影子。

北歐在文化輸入方面早已經成為了影響全世界的重要文化，給很多遊戲和電影提供了靈感。

除了歷史和文化方面的輸出，在今天北歐的設計風格也開始在世界範圍內展現它獨特的魅力。

在北歐文化中，人們對於生活、家居都非常重視，「 儘可能長時間的使用一件物品 」是北歐人對生活的信條，這種理念可以說極其適合各位「 打工人 」們~

而簡潔、實用、環保等理念也滲透進了每一個北歐人生活的方方面面，以宜家為代表的北歐極簡風格設計理念，也從北歐走進了很多人的家中。

北歐設計也已經被越來越多的年輕人喜歡，成為了影響世界的一種設計語言。

這種設計思路還直接影響了北歐的工業設計：沃爾沃、科尼塞克、賽博……這些差友們耳熟能詳的品牌都出自北歐。

其實還有一個差友們更加熟悉的品牌——領克，也和北歐有著千絲萬縷的聯繫。

作為一個擁有歐洲血統的品牌，領克汽車早在品牌規劃初期，就明確了歐洲研發、歐洲設計的定位，要說起北歐風格，那領克絕對有「 企業級 」的理解。

瑞典的哥德堡是北歐三國工業最發達的地區，而吉利與沃爾沃建立的的中歐汽車研發中心（CEVT）就落戶在這裡，而這裡正是領克誕生的搖籃。這歐洲技術絕對的根正苗紅~

在設計方面，領克將北歐的極簡設計融入其中，打造了屬於自己的都市對立美學設計概念。

帶著歐洲基因的領克誕生後，也從沒停止過對全球市場探索的腳步。

2016 年柏林領克品牌發布會上，領克 01 首次和大家見面，並且提出了「 車輪上的智能手機 」概念。

2018 年在阿姆斯特丹領克 02 發布會上，領克公布歐洲戰略，全球製造、全球銷售的布局更進一步。

同年富士賽道發布會上，領克 03 也正式發布，一年發布兩款新車，領克造車的實力確實過硬。

向左滑動

除了技術和設計，2020年，領克又回到歐洲去搞「 大事情 」，發布了「 歐洲計劃 」，開啟了領克的全新商業模式，將重心由「 車輛銷售 」轉到了「 車輛使用 」上來。

大家可以通過短租、長租的方式擁有一輛領克汽車，舉個例子：如果有差友去歐洲旅行，可以通過註冊領克會員，在歐洲喜提一輛領克。

然後在旅程結束再把車還回去，期間的保險、維修統統可以交給領克，如果你長期呆在歐洲，可以選擇長租，大家可以把領克理解為一個提供訂閱模式的出行平台。

而領克的定位也慢慢從車輛銷售轉到了車輛的使用上，這轉變簡直讓鯽魚始料未及，領克為啥不好好賣車，一轉身就做搞了這個「 歐洲計劃 」？

其實這種商業模式是完全符合鯽魚對未來汽車的幻想的。

我曾經看過一組非常有趣的數據：絕大多數的私家車，有 96% 的時間是閑置無用的，只有 4% 的時間在正常使用，而你卻要為這輛車支付 100% 的使用費，這筆賬怎麼算都是車主虧啊。。。

另外私家車使用率低下的狀態也是導致城市擁堵和車位緊張的重要原因，這種困境正在影響著每一位差友，作為一名合格的「 城市人 」誰沒經歷過堵車呢？

在我們生活的城市中，有限的土地資源已經超負荷運載了生活在裡面的千萬人口。

所以我們建起了高樓，讓城市變得立體，但是一到早晚高峰，差友們就從一個三維的空間里到一個二維的平面上去交通、出行。

這種「 降維打擊 」對城市交通有著毀滅性的影響。而解決這個問題的方法就藏在領克的「 歐洲計劃 」中。

用共享思維的方法去對待私家車，去提升每一輛私家車的使用率。

差友們可以想像下，如果我們可以通過一個數字化的平台，像分享披薩一樣共享自己的汽車，把你的車分享給朋友、鄰居，讓汽車為整個社區服務。

你分享的越多，用車的成本就越低，還能緩解城市對私家車保有量的限制。

在領克成熟的訂閱機制下，我們租車也不用擔心自己的個人隱私和信息安全被泄露。

這種新的商業模式，更加符合未來都市年輕人開發互聯的出行，如果這種理念在歐洲成功了，它或許會像北歐的文化、設計一樣，從北歐開始，逐漸走向世界。

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