特斯拉終於服軟:在中國做生意,就要守中國的規矩
在中國做生意,要守中國的規矩,也要尊重中國人的人情世故。
正解局原創
最近,特斯拉正式宣布,在國內建立了數據中心,所有數據都存儲在境內。
高傲的特斯拉,終於服軟了。
5月24日,一張《關於謝絕特斯拉車輛進入省行政中心的通知》的圖片在網上流傳開來,引發關注。
按照通知的說法,之所以要禁止特斯拉進入,是因為停車場地不足。
通知內容
這個理由,當然是難以服眾的。
其實早在3月,中國就有事業單位禁止特斯拉駛入。
還有消息稱,某些國家機關還下發過內部通知,要求本單位的工作人員不得購買特斯拉車型,已經購買的,要儘快過戶到非國家公務人員名下。
這些單位對特斯拉說不,根本原因還是數據安全。
今年3月13日,馬斯克在Twitter稱,部分FSD beta(特斯拉完全自動駕駛系統測試版)的用戶開車時不專心,將收回這些用戶的試用許可權。
網友提出疑問,特斯拉如何得知用戶是否專心?
特斯拉車內的攝像頭可以檢測車主的表情和目光嗎?
馬斯克直言不諱地說,「Yes。」
馬斯克Twitter內容
這是特斯拉首次官方承認,其通過車內攝像頭來監控駕駛員。
特斯拉黑客大神「綠神」,提取到特斯拉車內攝像頭的拍攝畫面後發現,畫面非常清晰。
監控畫面
一時間,這個事情引發了網友關於個人隱私的討論。
這不僅僅涉及個人隱私,更關乎國家安全。
眾所周知,特斯拉是一輛具有自動駕駛功能的電動汽車。
車身安裝了大量的高清攝像頭、毫米波雷達和各種感測器。
特斯拉車身上的設備
這些設備,在內部,能夠記錄駕駛員、乘客的一舉一動;在外部,能夠不斷掃描、收集周圍的信息。
特斯拉汽車如果行駛在一些國家機關、軍隊等敏感區域,記錄下的信息便是敏感信息。
這些敏感信息,一旦傳到國外,有可能威脅中國國家安全。
這便是部分國家機關、企事業單位禁止特斯拉的原因。
5月12日,中國國家互聯網信息辦公室發布了關於《汽車數據安全管理若干規定(徵求意見稿)》公開徵求意見的通知,將禁止未經允許向境外傳輸用戶數據以及由車載攝像頭、感測器所搜集到的數據。
有媒體報道稱,特斯拉雖然將中國汽車的數據存放在國內,但每天仍有大量數據需要傳送至美國進行處理。
對照國家網信辦的規定,特斯拉顯然有違法之嫌。
此次,特斯拉正式宣布在國內建立數據中心,所有數據都存儲在境內,便是對其錯誤行為的糾正。
死扛,還是服軟,特斯拉做出了選擇。
上一個服軟的外企,是蘋果。
對比特斯拉,蘋果存儲的數據,就更多了。
中國規定,關鍵信息基礎設施的運營者在中國境內運營時,收集和產生的個人信息和重要數據,應當在境內存儲。
蘋果公司一直想獨自在中國建設並運營數據中心。
然而,中國不允許外資企業涉及數據中心運營業務。
最終,蘋果還是妥協了。
2018年2月28日起,蘋果將中國內地的iCloud服務轉由雲上貴州大數據產業發展有限公司負責運營。
有關iCloud(中國)的重要通知
iCloud交給雲上貴州運營之後,蘋果實現合規經營,國內用戶使用蘋果設備讀取iCloud數據越來越快。
如果說,蘋果的妥協是一種雙贏,那麼,Google的死扛就是雙輸了。
2005年7月19日,Google在中國設立研發中心。
進入中國後,Google發展得不錯,也培養了一大批忠實的用戶。
2010年3月,Google宣布,因為「不再願意繼續對谷歌中國的搜索結果進行審查」,關閉在中國大陸市場的搜索服務。
需要說明的是,中國法律並不針對谷歌,是谷歌自己往槍口上撞,主動退出中國的。
同樣是海外搜索引擎,微軟的Bing在中國大陸就能正常運營。
Google的退出,對自己,對中國都是一大損失。
其一,Google失去了中國巨大的市場。
Google搜索引擎退出了大陸,但是其輸入法、瀏覽器以及安卓操作系統卻沒有。
這表明,Google並非想徹底退出內地市場。事實上,Google曾多次表示要重返大陸市場。
2021年,中國搜索引擎類廣告市場規模預計在1200億元左右。如果Google堅持留在大陸,保守估計能拿下20%的市場。
中國搜索引擎廣告市場規模 來源:中商產業研究院
簡單一算,Google至少損失200億元。
退出中國大陸,Google看起來很有逼格,損失卻是實打實的。
其二,中國網民失去了一款好的搜索引擎。
Google退出後,百度乘機而上,成為中國最大的搜索引擎。
雖有360、搜狗這樣的挑戰者,卻一直無法撼動百度的地位。
如果Google還在,中國網民至少能多一個選擇。失去Google,是中國網民的一大損失。
幸好,特斯拉學的是蘋果,而非Google。
特斯拉當然不會學Google。
特斯拉在上海建設的超級工廠,總投資高達500億元,基本上已經花出去了。
如果退出中國市場,那可就打了水漂。
這是過去花掉的,我們再看眼前的。
特斯拉在全球只有4個工廠,上海工廠一家的年產能就占特斯拉全球產能的42.86%。
退出中國,等於要了特斯拉全球產能的將近半條命。
這是過去和現在,我們再展望一下未來。
未來很長一段時間,中國都將是全球最大的新能源汽車市場。
為了數據,放棄全球最大的市場,當然不是一筆划算的買賣。
特斯拉不學Google,不是因為沒有Google那份「骨氣」,而是在中國的利益比Google大太多了。
在商言商。
這筆賬,特斯拉算得清。
特斯拉數據存儲本地化,這是一個很好的開始。
跨國企業到海外投資經營,都要面臨本土化的問題。
接受監管,是題中之義,卻也只是及格線。
除了數據安全外,越來越多的質量問題、維權事件被曝出來,甚至被放大,特斯拉頻頻被罵上熱搜,彷彿成了全民公敵。
特斯拉全球副總裁埋怨這屆消費者不太懂車
面對曝出的問題,特斯拉公關團隊到處甩鍋。
這種簡單粗暴的處理方式,給特斯拉的品牌形象造成極大的負面影響。
今年4月,特斯拉在中國的銷量環比暴跌了67%,這也是特斯拉自本土化生產以來,在國內銷量環比降幅最大的一個月。
特斯拉過去一年中國銷量數據 數據來源:乘聯會 圖片製作:深燃
在中國做生意,要守中國的規矩,也要尊重中國人的人情世故。
你不服軟,消費者就會「用腳投票」來硬的。