英國航空母艦的發展歷程-全通飛行甲板母艦登場

應上述需要，在1918年竣工世界上最早一艘具有從艦艏到艦娓設置全通飛行甲板的「阿耳戈斯」號，是具備可以滿足飛機在母艦上降落條件的，劃時代的航空母艦。在最早裝備起飛甲板的「本默赫里」號出現僅僅3年後，航空母艦的發展便到達了與現代航空母艦具有本質上同樣構造的階段。對此英國海軍作出的努力實可謂偉大。而這一階段其他各國的航空母艦依然沒有脫離水上飛機母艦的蛹囊，英國航空母艦高居世界最高峰，傲然引領著其發展潮流。

圖為「阿耳戈斯」號

然而，給今後的發展投下陰影的，是原處于海軍門下的艦隊航空兵在1918年被新創立的皇家空軍吞併。這個看似無關大體的組織變更，卻將海軍與艦載機的關係一刀兩斷，進而這又將對於此後的航空母艦的發展帶來重大的影響，而在當時這卻是誰都未曾預料得到的。

因"阿耳戈斯」的竣工而確立了航空母艦技術的英國海軍，隨後建造的是其發展型「鷹(Ⅰ)」號(Eagle)以及"赫耳墨斯(Ⅰ)」號( Hermes )。由於在施工過程中加入了多重試行之處，這兩艘艦的竣工時間都拖延到了1920~1923年。然而將其飛行甲板上的煙囪與艦橋合為一體，這種被稱為"艦島」的嶄新艦型再度讓全世界其他海軍瞠目不已。不過，對於這支誕生早早的海上航空力量，軍方的要求卻也可謂貪得無厭，對於其技術發展的希望也更是層出不窮。

從「阿耳戈斯」號到「赫耳墨斯(I)」號為止的三艘航空母艦由於著艦制動裝置的可靠性差，在著艦之時不得不使用整個飛行甲板，前一架著艦飛機未收納到機庫便不能讓下一架著艦，而這期間也不能起飛飛機，這對於與艦隊配合展開航空作戰而言過於不便。而且這三艘艦的機庫內收容的飛機必須通過絞車才能移動、這樣機庫的有效高度( Hanger Clear High )被限定在6.1~6.2米，所以只能擁有1層機庫，於是其搭載機的數量僅限於20~21架，這對於作戰單位而言未免過少了。

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