NASA又指責長五火箭殘骸問題，中連發4公告被無視，美到底想幹啥
上個月，中國成功發射問天實驗艙，本來是件好事，但美國宇航局（NASA）局長比爾·尼爾森（Bill Nelson）卻指責中國的長五殘骸返回大氣層過程中，做法不安全，信息公開不夠透明。但實際上，中國官方已經連發4條公告公布相關信息了，這通指責完全是不專業也不負責任的。中國一直按照國際規矩辦事，美國卻總是針對中國殘骸返回大氣層的問題，他們到底有什麼目的？
搭載問天實驗艙的長征五號B遙三運載火箭點火發射 圖源：南方都市報
我們先來看看尼爾森是怎麼說的，「中國沒辦法提供長五殘骸的飛行數據，所有航天國家都應該提前分享這類信息」，如果按照他這麼說，「所有航天國家」里也應該包括美國，但從2018年，Space X的CEO馬斯克宣布放棄獵鷹9號二級火箭的回收計劃開始，獵鷹9號的二級火箭也是不做回收處理的，從來沒見他們發過警告通知。
美國發射的火箭碎片重返大氣層這種事，也發生過很多回，不久前就有一次，澳大利亞一位牧羊人發現自己的牧場里有很多太空碎片，初步推測這些碎片可能是Space X執行 Crew-1任務時掉落的部件。
2021年，中國外交部發言人華春瑩曾經針對類似問題發言稱，美國一些媒體對火箭殘骸再入大氣層這件事上，顯然有兩套標準，中國就是處理殘骸不達標，美國的火箭殘骸落入農場（劃重點：有人區），反而被形容為「流星划過點亮夜空」、「燈光秀」，一副浪漫美好的景象。也許美國政客會失憶，但互聯網有記憶，我們反對在這個問題上持雙重標準。
中國外交部發言人華春瑩 圖源：網路
相對於中國，美國的一些舉動才是引發混亂的「元兇」。2014年，馬斯克提出了星鏈計劃，想向太空發射4.2萬顆衛星，截至今年5月，Space X已經發射了2600顆衛星上天，這距離馬斯克的計劃還不到十分之一，但已經開始出現險些碰撞的事故了。
聯合國披露，中國空間站2021年4月發射，不滿一年的時間裡，實施的兩次緊急避碰，都是為了躲同一家公司的衛星，沒錯，就是「星鏈」衛星。礙於美國法律規定，美國航天機構不得與中方接觸，所以中方一直沒有跟Space X直接溝通過。
外界紛紛指責馬斯克「製造太空垃圾」，過度佔用太空空間，但馬斯克不以為意，覺得近地軌道上能運行數百億顆衛星，只要向太空延伸10米，就可多出一個「殼」可以發射衛星，他還將飛行器類比為地球上的汽車，但太空中飛行器的速度更高，飛行器之間也需要比汽車更大的間隔，避免發生碰撞事故。
星鏈計劃的持續推行，必然會催生更加混亂的狀況，NASA也一度表達了對星鏈計劃的擔憂，日益擁擠的太空，越來越需要太空交通管理規則的約束。
地球軌道上的太空垃圾分布示意圖 圖源：NASA
其實國際上不是沒有規矩，早在上個世紀，聯合國就已經制定了外層空間行為的國際法，但美國依舊試圖跟日本合作打造防止衛星相撞的「太空交通管制」（STM）系統，美其名曰，為了清除太空垃圾，保障太空的安全，但其實美國另起爐灶，是想自己當規則制定者，以便全程掌控相關資質。美國現在衛星最多，一旦「參賽者」和「裁判」的身份都彙集在他們身上，主動權就徹底掌握在美國手裡了。及時修訂《外空條約》，不給美國可乘之機，已經是勢在必行的事了。
再放一張長五搭載問天發射的照片 圖源：人民網
這些年，美國為了保持航天方面的霸主地位，長久以來針對發展迅速的中國，NASA為了跟美國國會要錢，不斷渲染「中國威脅論」，但事實永遠是最有說服力的，在此次長五火箭殘骸事件中，中國遵循的是國際上的通行做法，並且一直密切跟進火箭末級再入大氣層的情況，及時準確地發布火箭信息。中國一直持友好合作、公開透明的態度，一切為了大家更好，中國空間站建成以來，已經接到許多國家和地區的合作邀請。得道多助失道寡助，國際空間站俄羅斯的退出，也許只是美國失去合作夥伴的一個開端。
