中國戰略空中堡壘亮相：能抵禦核衝擊，帶1公里天線，直連核潛艇
新版運20方案曝光，機身上下多了幾個大型的鼓包，其實裡面的裝備價值萬金，是關乎國家戰略安全與核反擊能力的國之重器。
「胖妞」這個大平台，帶來的驚喜不斷，加油版公開不久，又有新的型號亮相。在最新出現的這款運-20上，機頭和機身下方有大型天線整流罩，顯然是為了容納大型天線。這樣的布置，說明這架運-20有重要的特殊用途。
【新運20，應該是空中指揮機】
從大型天線整流罩來看，它的用途可能有兩種。一個是大型電子戰飛機，還有一個就是空中指揮機。由於這架運-20機身旁邊似乎沒有看到大型天線陣列，通常這些天線陣列用於搜集對方無線電信號，所以這架運-20是空中指揮機可能性應該更大一些。
（網友根據照片，繪製的運20最新版外形示意圖）
空中指揮飛機是一個國家戰時空中指揮機構，用於在緊急的時候對本國武裝力量進行指揮控制，下達作戰指令。由於這種飛機要求能夠在核戰爭的時候生存下來，並且指揮我方戰略打擊力量進行反擊，因此空中指揮機研製難度極大。舉一個例子核彈爆炸會產生強電磁脈衝（EMP），EMP會干擾無線電通信、摧毀電子設備，對於飛機和通信設備都是嚴峻的考驗。因此空中指揮飛機需要能夠抵擋EMP衝擊，這樣才能在核彈攻擊之中生存下來。所以空中指揮飛機需要對全機進行封閉，對機體和電子設備進行加固，這樣才能保證飛機安全，機上通信設備能夠正常工作。
（空中指揮機研製難度極大）
【空中指揮機，僅有美俄擁有】
由於技術難度大，現在只有美國和俄羅斯裝備有這樣的空中指揮飛機。美國空軍使用的是E-4B空中指揮飛機，由波音747改裝而來，上世紀70年代開始投入使用。而俄羅斯空天部隊空中指揮飛機由伊爾-86客機改裝而來，90年代服役。
（俄羅斯伊爾86空中指揮機）
兩種空中指揮機都有一個共同點，那就是機頭處安裝有大型整流罩，用於容納通信系統。另外機身上還密布有多種天線，實現不同頻率的覆蓋。機尾處還有長長的拖曳天線，長度超過1公里。通過這個超長天線，空中指揮飛機能夠發射甚低頻的無線電信號，直接向水下戰略導彈核潛艇下達指令。即便是陸上甚低頻通訊站被毀，也能確保國家可以聯繫潛艇部隊。
（美國E-4B也被稱作末日指揮機，可以看到尾部有拖曳天線，能用甚低頻與潛艇通信）
【缺少大飛機，耽誤打造戰略指揮機】
此前我們曾經改裝過國產空中指揮機。它在運-8運輸機的基礎上加裝各種通信系統、信息處理設備，可以用於戰術/戰役級空中指揮與控制，但是戰略級空中指揮機還是一個空白。
（運8機體有限，容納的設備與人員都不夠戰略指揮級別任務）
我們沒有改裝戰略級空中指揮機最主要原因就是我們缺少大型飛機，戰略級空中指揮機人員、設備多，還要求抗EMP能力，機體要加固，還要安裝大功率供電、冷卻設備等，這些都對飛機空間和載重提出很高要求，因此美國和俄羅斯都用大型客機來改裝空中指揮機。
現在我們有了運-20，這些問題可以說迎刃而解。運-20機長接近50米，翼展45米，最大起飛重量200噸，飛機載荷超過50噸，這些指標與伊爾-80空中指揮機相當或者相近，正適合改裝我們的戰略級空中指揮機。
(運20貨艙尺寸巨大，甚至可以改成雙層，方便人員物資運輸)
【指揮機，是抵禦核爆的空中堡壘】
運-20改裝空中指揮機首先要對飛機進行全面加固，包括取消舷窗，減少機門，對機身結構進行加強，以抵禦核彈衝擊波、核輻射和EMP。飛機環境控制系統也要升級，以防止放射性塵埃、有毒氣體和顆粒進入飛機。
（空中指揮機可能還需要安裝加油系統）
飛機整體布局與E-4B和伊爾-80空中指揮機一樣，在機頭處安裝了一個大型天線整流罩，這裡主要安裝衛星通信系統。機身下方也有一個大型天線整流罩，估計用來安裝短波、超短波通信系統。機身尾部沒有看到，估計也會有吊艙一類設備，用於施放對潛通信天線。
（白色鼓包里是各種大型天線設備）
另外空中指揮飛機要求能夠在空中長時間停留，以保證安全，E-4B和伊爾-80空中指揮機都安裝有空中加油系統，E-4B空中指揮機可以在空中加油機支持下連續在空中執勤3天，所以運-20也會加裝空中加油系統，以提高飛機在空中執勤時間。
（E-4B曾靠空中加油連續飛行35個小時，極端情況下可連續飛行1周不落地）
運-20空中指揮機研製成功以後，填補了國產飛機又一個空白，標著我們大飛機發展又向前邁進了一大步。前面說過研製這樣的空中指揮機難度極大，即便蘇聯也是在80年代後期才搞出來。但是這種空中指揮機作用巨大，能夠在緊急的情況下保持與戰略打擊部隊的聯繫，下達戰略反擊命令，堪稱大國的國之重器。現在我們終於用了自己的國產空中指揮機，我們戰略反擊能力將得到進一步提高和增強。
