衝上暢銷榜第3，網易賽車手游如何從小眾品類破圈大眾市場？

免費榜連續6天霸榜第一，衝上iOS遊戲暢銷榜第三名，網易擬真賽車競速遊戲《巔峰極速》可能是近期最讓人意外的「黑馬」。

認知中，「車槍球」一直是遊戲圈的大品類。尤其是誕生至今超40年的競速品類，更是憑藉其豐富遊戲形式收穫擁躉無數。然而，由於賽車手游長期缺乏真正滿足玩家需求的亮眼之作，始終沒能出現品類井噴式增長。尤其是國內市場語境下，這一經典類型已經逐漸淪為「小品類」。

正是基於這樣的現實背景，《巔峰極速》的開局成績可以說是相當亮眼，打破了近年來國內賽車遊戲市場的空白。

在GameLook看來，除了號稱「3A級別」的美術、以及自身過硬的產品素質外，遊戲獨特的發行策略同樣關鍵——為了打破品類桎梏，《巔峰極速》選擇構築去中心化的內容生態，並同模式相同的抖音合作，讓用戶自己創作、傳遞賽車樂趣。既實現了破圈增長，也迅速達成「口碑票房雙豐收」的開門紅。

賽車品類陷入「小眾」困境，國內首款擬真賽車手游如何突圍？

寫實擬真品類的誕生，直接目的在於滿足人們現實生活無法實現的需求。例如，酷炫超跑在現實生活中並不常見，但在擬真賽車遊戲里，玩家卻能盡情享受各類超跑帶來的速度感。

這使得遊戲中視、聽、觸維度與現實生活越相似，越能讓玩家感受到一種滿足感和興奮感。車輛模型復刻是否細緻、聽覺環境的搭建是否真實、操控交互的物理邏輯是否還原現實，則是決定玩家沉浸感的根本，稍微偷工減料體驗都會大打折扣。

因此，擬真賽車遊戲門檻通常相當高，一方面是需要各類主流車型的授權，另一方面則是開發技術力方面的高標準。對此，遊戲在立項之初便建立同CodeMasters深度合作，後者代表作包括《塵埃》等寫真賽車系列。

之後，《巔峰極速》和蘭博基尼、科尼塞克、邁凱倫等40多個主流車廠合作，獲得超200多款車的授權。在此基礎上，遊戲內每台車都需要先經過實車的掃描建模，再使用真車在各種材質的路面上採集數據，以還原真實的操控和駕駛手感。

同樣地，開發團隊駕駛真車一次次在賽道上跑圈時，還會通過車輛引擎艙內布設的好萊塢級別收音設備，錄製一整套音效資源、並進行後期處理，最終應用到遊戲音效中，增強玩家沉浸感。

團隊對「擬真性」的執著追求下，最終，遊戲內每輛車都擁有獨立的車內空間，內飾還原程度從座椅材質細化到中控台按鈕、儀錶片上動態數字；聽覺維度同樣高度寫實，如玩家在車內第一視角聽到的音效，同車前蓋視角、第三視角聽到的音效均不一致。車艙內啟動發動機時，玩家甚至能聽到車窗玻璃和安全帶因引擎而抖動的聲音。

為了進一步帶給玩家操作上的「擬真感」，在Codemasters提供的物理引擎幫助和支持下，開發團隊復刻了車輛動力、底盤、轉向調校等真車原廠參數。簡化操作的同時，還原每台車真實手感，玩家甚至能感受到加速、剎車和漂移時姿態。

在GameLook看來，《巔峰極速》之所以不惜花費重金與人力，堅持從視聽體驗和觸覺反饋層面將擬真感拉滿，源自開發團隊傳遞真實賽車精神和最純粹樂趣的初衷。但從現實來看，這群賽車愛好者想要圓夢並沒有那麼容易。

目前，賽車手游大致有兩大方向：一是注重社交的休閑競速，另一類則是追求寫實的強競速對抗。前者為了迎合用戶，往往會加入很多賽車之外的元素，後者卻因過於硬核導致熱度平平。即使加入輔助系統降低學習成本，依舊是小圈子的自娛自樂。

多年來，賽車競速遊戲不溫不火，擬真賽車更是國內空白，逐漸淪為大眾語境下的小眾遊戲品類。對執著於賽車本真快樂的《巔峰極速》而言，如何讓廣泛大眾重新愛上小眾賽車，是開發之外亟需解決的最大困境。

破局：小眾的擬真賽車，交給大眾自己說

相比自帶話題熱度的主流品類，稍顯冷門的賽車遊戲的確小眾，但絕不會讓玩家感到陌生。畢竟「車」是大多數人都熟悉的交通工具，也都存在自己獨特的感悟和理解。直接催生賽車遊戲的一大特點，即天然較低的用戶理解門檻。

這就意味著，在精細化運營上，相比其他遊戲官方驅動的傳統發行模式，賽車品類存在「將話語權交給創作者」的可能性。遊戲測試數據也證實了這一猜想：並非只有核心用戶才對擬真賽車遊戲抱有興趣。

此前《巔峰極速》的兩輪測試中，除了多年如一日的硬核玩家外，更多參與者其實是首次接觸擬真賽車的手游用戶。他們也表現出了相當高的參與熱情，留存率與硬核玩家相當。

一般認知中，「車」的真實感是核心用戶主要體驗訴求，但官方進一步在調研中發現，不同玩家對遊戲樂趣的反饋大相徑庭——硬核賽車玩家聚焦美術建模、音效和手感，其他泛用戶更注重「速度感和操作感」，不同類型用戶都能在此找到自己的樂趣。

這也讓《巔峰極速》抓住跳出小眾遊戲範疇的突破口——由官方主導的「一言堂」式傳統發行模式不再適用，只有將話語權轉交給玩家和創作者，讓他們在自發傳播中告訴其他人「這款遊戲好玩在哪」，才是擺脫「小眾」標籤的破局之法。

很快，遊戲發行團隊構建起了一套以「內容生態運營」為核心的發行模式，即「官方-創作者-玩家」分級運轉、生產內容探索增長。

更簡單地說，「官方」只負責搭台、不再限制話題，僅僅對外提供創作範圍，最後按效果進行激勵。「創作者」為了效果，會充分結合自己的特長去創作；「玩家」在內容消費的同時，完成內容篩選的工作，也會進一步促使創作者尋找更優質的方向、生產更優質的內容。從而形成正向循環，維持遊戲熱度的同時，不斷向不同圈層的車類用戶群拓展。

至於在哪搭台，為了推動「去中心化」內容運營模式的效果最大化，合作對象自然而然地指向去中心化特徵明顯、雙方契合度更高的抖音。

一方面，抖音生態的用戶對遊戲不乏創作、交流的熱情。《2022遊戲內容抖音經營白皮書》顯示，去年抖音6億日活中過半是遊戲用戶；前一年，抖音上的遊戲創作者和遊戲內容累計播放分別達到3082萬和1220億次；遊戲創作者數量也越來越多，2021年底達9.4萬人。

另一方面，抖音擁有海量車類用戶以及活躍的創作者生態。《2020抖音汽車創作者生態白皮書》顯示，截至2020年10 月，抖音汽車興趣用戶達2.8億，汽車垂類達人數量超過 1.8 萬。

於是，《巔峰極速》很快與抖音展開深度的內容合作。在遊戲方投入的基礎上，抖音繼續推出一系列「超級加倍」的激勵政策，激勵作者產出優質內容，不斷用高質量的UGC內容引流感興趣的泛用戶，從而轉化為遊戲玩家。

「官方」還邀請了一批同《巔峰極速》契合度較高的遊戲垂類、車圈達人和顏值達人作為內容初動，展現賽車品質與擁有超跑的快樂，進行創意打板，實現了不錯的傳播效果。如遊戲KOL「遊戲偵查員」相關視頻獲44.6萬點贊，車類KOL「邊總好」的視頻獲21.8萬點贊，且播放量都已超2000萬。

相關熱度引導下，很快越來越多創作者被捲入其中，參與開播與投稿，產出並沉澱下更多優質內容方向，如激爽的賽車畫面、提車（抽卡）瞬間、趣味賽事……每日超2000的開播、投稿，短短一周相關話題播放量飆至8.9億。

攜手共創，網易讓賽車品類再次「炸場」的決心

一直以來，國內玩家對賽車遊戲的印象，始終停留在《跑跑卡丁車》或任天堂《馬車》等歡樂賽車Party Game。反觀《神力科莎》系列、《R FACTOR》、F1系列代表的擬真競速遊戲，因其逼真的競速玩法和門檻高度，並未真正進入國內手游用戶視野。

當然，國內同樣不乏龐大的賽車愛好者群體，而《巔峰極速》發行採用的「去中心化」內容生態運營模式，其意義正是在於：藉助海量創作者之手，通過多樣化內容形式向擬真賽車遊戲，提供了一個在泛用戶面前全方位展現優勢的平台，幫助小眾遊戲品類打破圈地自萌的輸出壁壘。

再從長線運營的角度來看，這種「共創」理念既能衍生出趣味玩法，滿足玩家的交流需求，更有助於營造豐富繁榮的社區生態和玩家文化，緩解拉新和留存困擾。即使是風頭正盛的二次元遊戲，人氣破圈同樣離不開玩家二創的助力。

正是基於「讓更多玩家體驗到真正的賽車文化和樂趣」的初衷，《巔峰極速》攜手更多玩家和創作者共創，助力遊戲首發打破品類天花板，衝上國內iOS暢銷榜TOP3，成為6月的「黑馬」之一。

一如《巔峰極速》的製作人Stone在採訪中所說：「這款遊戲不僅屬於我們，也屬於所有玩家，讓我們共創第一款真正的多人競技賽車遊戲。」如今，上線即破圈的《巔峰極速》正打破小眾遊戲的桎梏，在共創中擁抱更大規模的賽車愛好者，試圖讓已經發展40餘年的賽車品類在手游時代再次偉大。

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